- .
Найдено совпадений - 3574 за 0.00 сек.
 1126. Дипломний проект - Дільниця механічної обробки деталі типу "Стакан" | Компас
.
Робоче креслення деталі „Стакан,, ( 1 арк. ф-ту А1 ), маршрут механічної обробки (1 арк. ф-ту А1 ), розмірно – точносне моделювання технологічного процесу ( 1 арк. ф-ту А1 ), карта наладки на операцію 010 ( 1 арк. ф-ту А1 ), пристосування верстатне ( 1 арк. ф-ту А1 ), монтаж пристосування на верстаті 2Н112 ( 1 арк. ф-ту А2 ), розрахунок пристосування на точність ( 1 арк. ф-ту А2 ), модернізована дільниця механічної обробки ( 1 арк. ф-ту А1 ), робоче креслення деталі „Пуансон” ( 1 арк. ф-ту А2 ), робоче креслення деталі „Фланець” ( 1 арк. ф-ту А3 ), робоче креслення деталі „Перехідник” ( 1 арк. ф-ту А2 ), робоче креслення деталі „Кришка” ( 1 арк. ф-ту А3 ).
Зміст
Анотація
Annotation
Вступ
1 Техніко – економічне обгрунтування доцільності проектування дільниці механічної обробки деталі „ Стакан"
1.1 Сутність технічної задачі та методи її вирішення
1.2 Характеристика об'єкту виробництва, його службове призначення та технічні умови на виготовлення
1.3 Загальний огляд існуючих технологічних процесів обробки деталі типу "Стакан", вибір та критичний аналіз базового технологічного процесу виготовлення деталі
1.4 Характеристика модернізованих технологічних процесів
1.5 Прогноз величини попиту
1.6 Економічна доцільність розробки модернізованого технологічного процесу
1.7Розробка технічного завдання на дипломний проект
1.8 Висновки
2 Технологічна частина
2.1 Аналіз технологічності деталі
2.2 Попереднє визначення типу та організаційної форми виробництва
2.3 Розробка маршруту механічної обробки
2.3.1 Варіантний вибір та техніко – економічне обґрунтування методу одержання заготовки
2.3.2 Вибір методів, послідовності і числа переходів для обробки окремих поверхонь
2.3.3 Вибір чистових та чорнових технологічних баз
2.3.4 Розробка варіантів маршруту механічної обробки
2.3.5 Аналіз техніко – економічних показників варіантів технологічних процесів по мінімуму приведених витрат
2.3.6 Розробка технологічних операцій
3 Проектування технологічної оснастки
3.1 Технічне завдання на пристосування, що має бути спроектоване
3.2 Варіантний вибір схеми базування та установки заготовки
3.3 Розрахунок зусилля закріплення
3.4 Аналіз точності пристосування
3.5 Розробка конструктивної схеми пристосування
3.6 Силовий розрахунок пристосування
3.7 Розмірне моделювання та аналіз конструкції пристосування на точність
3.8 Технічні характеристики пристосування
3.9 Опис роботи пристосування
4 Розрахунок та планування дільниці механічного цеху
4.1 Уточнення виробничої програми
4.2 Визначення кількості обладнання
4.3 Розрахунок маси вантажопотоків дільниці механічного цеху
4.4 Вибір міжцехового та міжопераційного транспорту
4.5 Розробка плану розташування обладнання
4.6 Проектування допоміжних відділень механічного цеху
4.7 Організація та обслуговування робочого місця
5 Організація інструментального господарства
6 Організація технічного контролю на дільниці
6.1 Вибір організаційної форми контролю на дільниці
6.2 Проектування операцій механічного контролю
6.3 Вибір технічних засобів контролю
6.4 Розрахунок кількості вимірювального інструменту
7 Економічна частина
7.1 Розрахунок величини додаткових капітальних вкладень на модернізацію дільниці механічної обробки
7.2 Розрахунок виробничої собівартості одиниці продукції
7.3 Розрахунок економічного ефекту від проведення модернізації технологічного процесу
7.4 Розрахунок терміну окупності капітальних вкладень
8 Безпека життєдіяльності
8.1 Аналіз умов праці
8.2 Виробнича санітарія
8.3 Техніка безпеки
8.4 Протипожежні заходи
9 Заключення
Список використаної літератури
-55 .
Деталь в загальному технологічна. Деталь має хорошу базову поверхню для виконання більшості операцій технологічного процесу механічної обробки .
Вказані на кресленні деталі квалітети точності механічної обробки відповідають параметрам шорсткості. Вони можуть бути забезпечені обробкою на верстатах з числовим програмним керуванням.
Вимоги взаємного розташування оброблюваних поверхонь вказані у відповідності з їх службовим призначенням, також можуть бути забезпечені при обробці, оскільки геометричні похибки верстатів, на яких виконується обробка, нижчі оговорених відхилень.
Вказані на кресленні розміри деталі, відхилення можуть бути виміряні безпосередньо. Проте існують перешкоди для вимірювання між осьових відстаней, для контролю яких необхідно використовувати спеціалізований вимірювальний інструмент. Це є недоліком конструкції даної деталі.
При обробці деталі „Стакан” є можливість використання високопродуктивних методів обробки. Разом з тим в конструкції деталі наявні нетехнологічні поверхні наприклад канавка
ЗАКЛЮЧЕННЯ
В ході дипломної проектування на тему „Дільниця механічної обробки деталі типу „Стакан” встановлено, що деталь в цілому за якісними та кількічними паказниками є технологічною. При цьому проведено критичний аналіз базового ТП і з врахуванням виявлених недоліків запропоновано два варіанта модернізації базового ТП. На основі кращого варіанту модернізації базового ТП виконано розрахунок та кількості обладнання; вид та кількість міжцехового та міжопераційного транспорту; потребу дільниці в ріжучому інструменті. Модернізований ТП дозволяє скоротити виробничі площі; суттєво зменшити час на перехід до випуску іншого типорозміру деталей; скоротити витрати на електроенергію та заробітну плату робітників. Умови праці на спроектованій дільниці механічної обробки відповідають всім вимогам законодавства України про ОП.
Отримані результати забезпечуються завдяки використанню токарно-револьверного верстата з ЧПК, суміщення основного часу з допоміжним на токарній операції, оптимізації режимів різання та припусків на обробку.
Техніко-економічні розрахунки підтверджують економічну доцільність прийнятих рішень.
Дата добавления: 25.05.2011
|
|
 1127. Курсовий проект - Проектування монолітного циліндричного резервуару | AutoCad
ВНТУ / Інститут машинобудування та транспорту / Факультет технології, автоматизації та комп’ютеризації машинобудування / Кафедра: Технології та автоматизації машинобудування / за спеціальністю 7.090202 – Технологія машинобудування / Вихідні дані: робоче креслення деталі "СТАКАН", що виготовлена зі сталі 3 ГОСТ 1050 - 88, масою 5,9 кг. / Склад: 12 аркушів креслення + специфікації + розрахунки excel + ПЗ.
ЗМІСТ
1. Вихідні дані
2. Матеріали для проектування
3. Конструктивна схема резервуару
4. Розрахунок стінки резервуару
Розрахунок стінки резервуару від тиску рідини
Розрахунок стінки резервуару від тиску грунту
5. Розрахунок днища
6. Розрахунок за ІІ групою граничних станів
7. Список використаної літератури
ВИХІДНІ ДАНІ
Діаметр резервуара 12м
Висота резервуара 3,6м
Товщина стінки резервуара 120мм
Клас ненапруженої арматури А 400С
Клас напруженої арматури Вр - ІІ
Клас бетону В25
Питома вага ґрунту γ = 2т/м3
Кут внутрішнього тертя φ = 25º
. МАТЕРІАЛИ ДЛЯ ПРОЕКТУВАННЯ
Згідно завдання для проектування монолітного циліндричного резервуару використовуємо такі характеристики:
Бетон класу В25:
- розрахунковий опір бетону осьовому стиску Rb = 14,5 МПа;
- розрахунковий опір бетону осьовому ро зтягу Rbt,ѕеr = 1,6 МПа;
- модуль пружності бетону Eb = 30000 МПа.
Ненапружена арматура класу А 400С:
- розрахунковий опір арматури розтягу Rs= 375 МПа;
- модуль пружності арматури Es = 200000 МПа.
Напружена арматура класу Вр-ІІ ø 8 мм :
- розрахунковий опір поздовжньої арматури Rs= 850 МПа;
- розрахунковий опір арматури розтягу Rѕ,ѕеr = 1020 МПа;
- модуль пружності арматури Es = 200000 МПа.
Коефіцієнт умов роботи бетону γb2 = 0,9.
Rb= γb2* Rb= 0,9*14,5 = 13,05 МПа.
Дата добавления: 25.05.2011
|
1128. Дипломний проект - Цех листового штампування авіаремонтного заводу | Компас
Креслення: Конструктивна схема, розрiз 1-1, вузли. Схема армування стінки резервуара,cпецифiкація арматури. Пояснювальна записка додається.
Вступ
1.Призначення цеху,характер продукції,яка випускається і тип виробництва
2 Технологічний розділ
2. 1 Розробка технологічного процесу для виготовлення деталі представника 1-ї групи – «Наконечник»
2. 2 Розробка технологічного процесу для виготовлення деталі представника 2-ї групи – «Основа»
2. 3 Розробка технологічного процесу для виготовлення деталі представника 3-ї групи – «Чаша»
2. 4 Розробка технологічного процесу для виготовлення деталі представника 4-ї групи – «Кронштейн»
2. 5 Розробка технологічного процесу для виготовлення деталі представника 5-ї групи – «Ковпачок»
3 Конструкторський розділ
3. 1 Конструювання штампу послідовної дії для вирубки-пробивки на деталь «Наконечник»
3. 2 Конструювання штампу для операції гнуття на деталь «Наконечник»
3. 3 Конструювання штампа послідовної дії деталі «Основа»
3. 4 Конструювання штампа сумісної дії для деталі «Основа»
3. 5 Конструювання штампа на деталь «Чаша»
3. 6 Конструювання штампа послідовної дії на деталь «Кронштейн»
3. 7 Конструювання штампа сумісної дії на деталь «Ковпачок»
3. 8 Конструювання штампа для операції витяжки на деталь «Ковпачок»
3. 9 Технологічні мастила при штампуванні
4 Автоматизація і механізація виробництва
4. 1. Кліщовий механізм подачі
4. 2. Одностороння штовхаюча валкова подача
5 Вибір будівлі, компонування і планування цеху
5. 1 Вибір будівлі
5. 2 Компонування цеху
5. 3 Планування цеху
5. 4 Використання переробка і транспортування відходів
6 Організаційно-економічний розділ
6. 1 Розрахунок капітальних витрат
6. 2 Розрахунок собівартості річного обсягу продукції цеху
6. 3 Розрахунок річного економічного ефекту та строку окупності капітальних вкладень
6. 4 Техніко-економічні показники цеху
6. 5 Висновки організаційно-економіного розділу
7 Охорона праці
7. 1 Заходи, які включені в проект з метою виключення небезпеки при роботі на ковальсько-пресовому обладнанні
7. 2 Заходи безпеки основних елементів конструкцій штампів
7. 3 Вимоги безпеки до вантажно-розвантажувальних робіт
7. 4 Узагальнення технічних рішень, що прийняті при проектуванні цеху холодного штампування для забезпечення електробезпеки при експлуатації електроустаткування
7. 5 Електробезпека
7 6 Заходи, які включені в проект цеху з метою зниження шуму та вібрації від ковальсько-пресового обладнання
7. 7 Рекомендовані параметри мікроклімату в робочій зоні цеху холодного штампування з метою забезпечення максимальної продуктивності праці
7. 8 Рекомендовані норми освітлення робочої зони цеху холодного штампування з метою виключення виробничих травм та нещасних випадків
7. 9 Заходи, які рекомендовані для забезпечення пожежної безпеки в цеху холодного штампування
7. 10 Висновки по розділу охорона праці
Список використаної літератури
. Характер продукції залежить від її призначення.Деталі відрізняються по формі і габаритам, схожі по вимогам , які ставляться перед ними .Основними матеріалами для отримання деталей є листова стрічка і листова сталь.
По габаритам деталей які штампуються цех відноситься до цеху середнього штампування. Він оснащений одно кривошипними пресами зусиллям 1тс, 25тс, 6,3тс, 63тс , По типу виробництва цех холодного листового штампування можна охарактеризувати дільницею з багатосерійним виробництвом .
По спеціалізації цех відноситься до багатономенклатурних – універсальних .
.
Виробнича площа дільниці складає 588 м2
Допоміжна площа складає 132 м2
Виробнича площа – площа, яку займає технологічне обладнання.
В тому числі склад металу, склад заготовок, склад штампів, склад готової продукції, відділ ремонту оснастки.
Крім того в цеху передбачені побутові приміщення і трансформаторна.
Загальна площа цеху склала Sц=720 м2.
Тип приміщення – ліхтарний, так як ліхтар служить для освітлення цеху, цех такого типу дешевший в обслуговуванні ніж безліхтарний.
Дата добавления: 25.05.2011
|
1129. Курсовий проект - Одноковшеві повноповоротні екскаватори | Компас
НТУУ "КПІ" / ММІ / В даному проекті розглядається розробка технологічних процесів та штампового оснащення для виготовлення деталей-представників типових груп з номенклатури цеху листового штампування механічного заводу. / Склад: 11 аркушів креслення А1 (Штамп послідовної дії для вирубування-пробивання деталі "наконечник"; Штамп для гнуття деталі "наконечник"; Штамп для вирубки-пробивки основи; Штамп для відбортування деталі "основа"; Штамп сумісної дії для виготовлення деталі "чаша"; Штамп для пробивки, вирубки і гнуття деталі "кронштейн"; Штамп сумісної дії для вирубування та витягування (1 перехід) деталі "ковпачок"; Штамп для витягування (4 перехід) деталі "ковпачок"; Одностороння штовхаюча валкова подача; План цеха; План цеха (розріз)) + ПЗ.
Вступ
1. Опис принципу дії гідравлічної схеми повнопоротних одноковшевих екскаваторів
2. Силовий розрахунок робочого обладнання
3. Розрахунок гідравлічного приводу і підбір насоса
4. Розрахунок і підбір трубопроводів
5. Розрахунок витрат тиску в гідросистемі
6. Підбір елементів гідро обладнання
7. Розрахунок загального ККД гідросистеми
8. Розрахунок силового гідроциліндра
9. Розрахунок теплового режиму і маслобака
10. Розрахунок шестеренного насоса
11. Специфікація шестеренного насоса
12. Специфікація гідроциліндра
13. Список використаної літератури
Вихідні данні:
| | | | | | | | | |
Дата добавления: 25.05.2011
1130. Курсовой проект - Автобус категории М3 с разработкой ведущего моста | AutoCad
КНУБА / Кафедра будівельних машин / Дисципліна “Гідравліка, гідро- та пневмоприводи” / 3 аркуша креслення (Гідросхема повноповоротного одноковшевого екскаватора, Гідроциліндр, Насос типу НШ-32А-3) + ПЗ.
1 Анализ и обоснования параметров автомобиля
1.1 Анализ автомобилей аналогов
1.2 Выбор основных параметров автомобиля
1.2.1 Выбор основных весовых и геометрических параметров
1.2.2 Определение мощности двигателя и его извне скоростной характеристики
1.2.3 Определение передаточных чисел трансмиссии
1.2.4 Тяговый расчет
2 Определение погрузочных режимов трансмиссии ходовой части
2.1 Определение погрузочных режимов трансмиссии при расчете на прочность
2.2 Определение погрузочных режимов трансмиссии при расчете на долговечность
2.3 Определение погрузочных режимов ходовой части при расчету на прочность
2.4 Определение погрузочных режимов ходовой части на долговечность
3 Расчет ведущего моста
3.1 Определение геометрических параметров главной передачи
3.2 Определение основных геометрических параметров шестерни
3.3 Расчет зубчатых колес главной передачи на усталость и прочность
3.4 Расчет входного вала главной передачи на прочность
3.5 Выбор подшипника входного вала
3.6 Расчет дифференциала
3.7 Расчет полуосей на прочность
Перечень ссылок.
Данные по отечественным и зарубежным аналогам принимаем по справочнику НИИАТ. Для выбора ближайших аналогов установим следующие критерии, которым они должны отвечать:
1. Тип АТС – Автобус.
2. Категорія – М3.
3. Кількість пасажирів – 22 чол.
4. Надежность и ремонтопригодность в условиях эксплуатации нашей страны.
-го класса, с колесной формулой 4х2.2, и максимальной скоростью 130 км/ч, выбранная кинематическая схема трансмиссии, приведенная в приложении А.
Описание конструкции элементов трансмиссии начнем с анализа конструкции сцепления:
- по характеру передачи крутящего момента - фрикционное;
- по состоянию трущихся поверхностей - сухое;
- по форме трущихся поверхностей - дисковое;
- по числу ведомых дисков - однодисковое;
- по характеру работы - постоянно замкнутое;
- по способу создания нажимного усилия - механическое;
- по расположению нажимных пружин – диафрагменая;
- по типу привода – гидравлический.
Проанализируем конструкцию коробки передач:
- по конструктивному виду – с неподвижными осями валов;
- по числу ступеней – 5-и ступенчатая;
- по числу валов – 3-х вальная;
- по взаимному расположению входного и выходного валов – соосная;
- по количеству потоков, по которым передается мощность – однопоточная.
Проанализируем конструкцию карданной передачи:
- по кинематическим свойствам – карданные шарниры равных угловых скоростей;
- по наличию фиксированных осей качания – фиксированные, осевая компенсация в которых обеспечивается установкой шлицев.
От коленчатого вала двигателя крутящий момент через сухое фрикционное однодисковое постоянно замкнутое механическое сцепление передается на трех вальную 6-и ступенчатую коробку передач с неподвижными осями валов. Крутящий момент передается на колеса, через карданную передачу, разнесенную главную передачу и полуоси.
Дата добавления: 31.05.2011
|
1131. Чертежи - Съёмник | Компас
ХНАДУ / Кафедра автомобилей / по дисциплине «Рабочие процессы автомобилей и тракторов» / Состав: 4 листа чертежи (главная передача, кинематическая схема, шестерня, вал-шестерня) + расчет excel + ПЗ.
.
Дата добавления: 31.05.2011
|
1132. Дипломний проект - Розробка проекту дільниці з ремонту машин та обладнання тваринницьких ферм для центральної ремонтної майстерні СФГ „КоЛоСок” Білоцерківського району Київської області | Компас
ЧЛМТ. Съемник предназначен для снятия подшипников ТНВД автомобиля МАЗ-5435. Графическая часть дипломного проекта содержит 5 листов чертежи. ПЗ отсутствует.
Вступ
1. Вихідні дані для проектування
1.1. Загальна характеристика господарства і його діяльності
1.2.Аналіз використання машинно-тракторного парку
1.3. Стан і можливі напрямки удосконалення ремонтно-обслуговуючої бази в господарстві
1.4. Задачі дипломного проекту
2. Технологічна частина проекту
2.1 Дослідження витрат на підтримання с. г. машин в працездатному стані
2.1.1. Мета і задачі дослідження
2.1.2. Результати досліджень
Висновки
2.2 Визначення річного обсягу робіт з технічного обслуговування і ремонту МТП
2.3 Розподіл ремонтно-обслуговуючих робіт між ремонтними підприємствами
2.4 Планування роботи ЦРМ
2.4.1. Обґрунтування схеми технологічного процесу поточного ремонту машин в ЦРМ
2.4.2 Розподіл ремонтно-обслуговуючих робіт за видами
2.4.3 Розрахунок робочої сили, обладнання і комплектування робочих місць
2.4.4 Розрахунок виробничих площ дільниць і загальна компоновка ЦРМ
2.4.5 Обґрунтування і побудова графіка завантаження ЦРМ
2.4.6 Технологічне планування дільниць ЦРМ та розміщення технологічного обладнання
3.Конструктивна частина
3.1. Призначення і область застосування виробу
3.2. Розрахунок основних деталей пристосування на міцність
3.3. Розрахунок притискної пружин
3.4. Відбір матеріалу ролика
3.5. Розрахунок валу
4.Охорона праці
4.1. Вимоги охорони праці до виробничого обладнання, технологічних процесів і до будівлі
4.2 Аналіз потенційних небезпек в центральній ремонтній майстерні до реконструкції
4.3 Вимоги безпеки під час роботи на металообробних верстатах
4.4 Розрахунок обміну повітря, освітлення і потреба в засобах пожежегасіння
4.4.1 Розрахунок вентиляції у ЦРМ.
4.4.2 Розрахунок природного освітлення
4.4.3 Розрахунок штучного освітлення
4.4.4 Розрахунок засобів пожежегасіння
4.5. Підбір захисту від атмосферної електрики
5. Економічне обгрунтування проекту
5.1. Визначення капіталовкладень в основні фонди
5.2 Розрахунок собівартості умовного ремонту
5.2.1 Розрахунок фонду заробітної плати
5.2.2 Визначення потреби в ремонтних матеріалах і запасних частинах
5.2.3 Розрахунок цехових витрат
5.2.4 Розрахунок собівартості ремонту машин
5.3 Техніко-економічні показники майстерні
Висновки
Література
Додатки
Задачі дипломного проекту
Для досягнення поставленої мети дипломного проекту необхідно вирішити такі задачі: виконати інженерні розрахунки обсягу ремонтно-обслуговуючих робіт, робочої сили, обладнання та площ;
розробити проект дільниці з ремонту машин та обладнання тваринницьких ферм при загальному плануванні майстерні;
удосконалити стенд для ремонту відер молочних;
зробити аналіз стану техніки безпеки і охорони праці в господарстві та намітити шляхи його покращення;
виконати технічно-економічні розрахунки доцільності виконання реконструкції ЦРМ.
ВИСНОВКИ
1. Проведено аналіз стану технології і організації ремонту с.г. техніки в ЦРМ, визначені задачі дипломного проекту
2. Виконані розрахунки обсягу ремонтно обслуговуючих робіт ЦРМ, кількості робітників, технологічного обладнання і виробничих площ.
3. На основі цих розрахунків побудовано річний графік завантаження ремонтної майстерні, розроблено технологічне планування ЦРМ.
4. Розроблено проект дільниці з ремонту машин та обладнання тваринницьких ферм для центральної ремонтної майстерні.
5. Удосконалено пристосування для ремонту доїльних відер.
6. Розроблені заходи по охороні праці в ЦРМ, розраховано систему вентиляції, природного та штучного освітлення, потреби в засобах пожежегасіння.
7. Доведено доцільність розробки проекту ремонтномонтажної дільниці . .
Дата добавления: 05.06.2011
|
1133. Дипломный проект - Таксомоторный АТП на 90 автомобилей с подробной разработкой участка диагностики и технологии технического обслуживания и ремонта переднего тормозного механизма автомобиля ВАЗ - 2109 | Компас
НУБіП / Кафедра стандартизації і ремонту машин / Дипломний проект складається з таких основних розділів: аналізу виробничої діяльності господарства, з виявленням недоліків в технології та організації виробництва, визначення обсягів ремонтно-обслуговуючих робіт, розрахунку необхідної кількості робітників, встановлення номенклатури обладнання, розрахунку виробничих площ дільниці та майстерні, розробки технологічної планіровки та обґрунтування економічної доцільності розробки проекту. Удосконалено пристосування для ремонту (відновлення) кришок редукторів гноєтранспортерів. Розглянуто заходи з охорони праці та приведено техніко-економічні розрахунки даного проекту. / Склад: 14 аркушів креслення (Технологічна планіровка майстерні; Схема технологічного процесу; Конструктивна частина; Деталювання (тяга, ролик, муфта, вiсь, валик, вилка, кронштейн, кришка, корпус) + ПЗ.
- 2109, Наладка технологическая, Главный производственный корпус, Технологическая карта регулировки и ремонта тормозной системы переднего тормозного механизма, Диск переднего тормозного механизма ВАЗ - 2109, Передний тормозной механизм
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Технологический расчет СТО
1.1 Исходные данные
1.2 Организация производственного процесса на СТО
1.3. Расчет производственной программы
1.3.1. Расчет трудоемкости постовых работ
1.3.2 Расчет количества обслуживаемых автомобилей
1.3.3. Годовой объем работ проектируемой станции
1.3.4. Распределение годового объема работ на проектируемой СТО
1.3.5 Расчет численности работающих
1.3.6 Расчет числа постов и автомобиле-мест
1.4. Расчет площадей СТО
1.4.1 Определение площадей производственных зон
1.4.2 Определение площадей производственных участков
1.4.3.Определение площади вспомогательных помещений
1.4.4 Выбор и обоснование планировочных решений, строительных конструкций
1.4.5. Определения уровня механизации
2.Разработка технологического процесса технического обслуживания и технологии ремонта тормозной системы
3.Разработка технологии ремонта
3.1. Анализ конструкции и служебного назначения тормозного механизма
3.2 Определение годовой программы ремонта
3.3 Порядок демонтажа
3.4 Перечень отказов и методы их устранения
3.5 Диагностика технического состояния тормозной системы
3.6 Требования к сопряжениям составных частей
3.7 Разработка технологического процесса восстановления детали
3.7.1 Анализ ремонтируемой детали
3.7.2 Выбор технологических баз
3.7.3 Выбор способа устранения дефектов
3.7.4 Разработка маршрутного технологического процесса восстановления
3.7.5 Разработка операционных технологических процессов
Расчет толщины наносимого слоя
3.7.6 Расчет режимов операций
3.7.7 Разработка технологического процесса сборки
3.7.7 Составление последовательности переходов и определение норм времени
3.7.8.Расчет режимов сборочных операций
3.7.6.2.1 Сборка соединений с натягом
3.7.8 Сборка резьбовых соединений
3.8 Испытание узла
3.8.1 Дорожные испытания
3.8.2 Стендовые испытания
3.9 Разработка приспособления для выполнения операций
3.9.1 Описание конструкции
3.9.2 Расчет основных параметров приспособления
4.Конструкторская часть
4.1. Выбор и обоснование прототипа
4.2. Описание назначения и состава тормозного стенда СТМ – 15000У
4.3 Светофор и информационное табло
4.4 Работа стенда
4.5 Технические характеристики тормозного стенда СТМ – 15000У
4.6 Проверочные расчеты
4.6.1.Определение основных геометрических параметров роликового стенда
4.6.2.Расчет функциональных качеств стенда
4.6.3 Расчет нагрузочно – приводного устройства роликового стенда
4.6.4 Расчет фундаментных болтов
4.7 Техническое обслуживание и ремонт тормозного стенда
4.7.1 Общие указания
4.7.2 Ежедневное техническое обслуживание
4.7.3 Профилактические работы
4.7.4 Техническое обслуживание роликовой установки стенда
4.7.5 Текущий ремонт тормозного стенда
5.Охрана труда и защита окружающей среды
5.1 Охрана труда и охрана окружающей среды в зоне диагностирования
5.1.1 Характеристика помещения участка диагностирования
5.1.2 Параметры микроклимата рабочей зоны
5.1.3 Шум и вибрации
5.1.4 Освещение . На участке применяется естественное и искусственное освещение.
5.1.5 Электро и пожаробезопасность
5.1.6 Эргономика и техническая эстетика
5.1.7 Расчет заземления для зоны диагностирования
6.Охрана окружающей среды на СТО
6.1 Охрана атмосферного воздуха от загрязнений
6.2 Охрана водных ресурсов
6.3 Защита литосферы
7. ГРАЖДАНСКАЯ ЗАЩИТА
7.1 Вводная часть
7.2 Расчетная часть
7.3 Выводы. Мероприятия по защите рабочих и служащих автотранспортного предприятия
8. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
8.1. Расчет капитальных вложений
8.1.1. Расчет номинального и эффективного фондов рабочего времени
8.1.2. Расчет количества технологического оборудования
8.1.3. Расчет стоимости технологического оборудования
8.1.4. Расчет дополнительных капиталовложений для внедрения новой техники на СТО
8.2. Расчет калькуляции себестоимости
8.2.1 Расчет прямых затрат
8.2.2. Расчет косвенных затрат
8.3. Оценка эффективности внедрения новой техники
8.3.1. Определение интегрального экономического эффекта
8.3.2 Определение внутренней нормы рентабельности
Выводы
Исходные данные
Принимаем исходные данные для проектирования СТО:
-количество рабочих постов Прп=10
-режим работы станции:
а) количество дней в году Dрг=365дней;
б) количество рабочих дней в году Dфг=305дней;
в) продолжительность смены Ссм=8час;
г) количество смен 1.5;
-процент жителей, обращающихся на СТО - 20 % К1=5;
-процент жителей, имеющих автомобили - 30 % К2=3,3;
-число автомобилей на 1000 жителей Ап=140 шт;
-число заездов одного автомобиля в год на СТО d=1.2.
Нормативная трудоемкость:
- ТО и ТР на 1000 км пробега для машин малого класса состовляет tтр=2,3 <чел.час> <1>;
- нормативный среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей Lн=15 <тыс.км.>.
Выводы
В дипломном проекте была поставлена задача на проектирование СТО.
Во введении была обоснована необходимость проектирования СТО в связи с постоянным ростом личного автомобильного транспорта.
В технологической части дипломного проекта, в разделе «Технологический расчет СТО» произведен расчет проектируемого объекта и произведена подробная разработка участка диагностирования (Д), был произведен выбор оборудования. В соответствии с проделанными расчетами был разработан генеральный план, планировки производственного корпуса, участка диагностирования.
В технологической части для разработки технологии технического обслуживания и технологии ремонта был выбран передний тормозной механизм автомобиля ВАЗ - 2109. Был рассмотрен технологический процесс разборки и регулировки тормозного механизма. При разработке технологии ремонта были рассмотрены процессы разборки, сборки и по результатам была составлена технологическая карта ТО и ТР. Для выбранной детали был произведен анализ дефектов и составлена карта дефектации, разработан ремонтный чертеж и технологические наладки на механическую обработку.
В конструкторской части было выполнено проектирование тормозного стенда СТМ – 15000У. В разделе «Охрана труда и охрана окружающей среды» произведен анализ вредных производственных факторов, разработаны мероприятия по защите, произведен расчет заземления на участке диагностирования, произведен анализ загрязнений, выделяемых СТО в процессе работы, разработаны мероприятия по защите окружающей среды.
В экономической части рассматривается экономическое обоснование создания участка диагностирования на СТО.
Дата добавления: 09.06.2011
|
1134. Дипломний проект - Механізація робіт у солодосушарці Київського “Пивзаводу на Подолі” | Компас
СевГУ / Кафедра АТ / В представленном дипломном проекте выполнено техническое переоснащение существующей СТО, относящиеся к обслуживающей группе предприятий СТО "Реал-Авто". Проектируемое СТО занимается обслуживанием легковых автомобилей марок: Mazda, Ford, Mitsubishi ,Volvo, Hyundai, Audi, Volkswagen, в том числе автомобилей семейства ВАЗ, имеет 10 рабочих постов. Более подробно рассматривалась планировка и оснащение участка диагностирования. На территории СТО имеется автосалон, который занимается продажей а/м марок: ВАЗ, Shevrolet, Subaru, Honda. / 9 листов чертежи + спецификации + ПЗ.
Вступ
1. Порівняльний аналіз існуючих засобів механізації ВРТС робіт у солодосушарці
2. Техніко – економічне обгрунтування
3. Науково – дослідна робота
4. Опис пропозиції.Схема і компоновка обладнання механізації робіт у солодосушарці
5. Опис модернізації застосованого обладнання . Конструкція та принцип дії
6. Розрахункова частина
7. Автоматизація нового обладнання
8. Монтаж , наладка , експлуатація та ремонт
9. Охорона праці
10. Охорона навколишнього середовища
11. Заходи з цивільної оборони
12. Техніко – економічні розрахунки
Висновки
література
В проекті розроблено наступні засоби механізації робіт у солодосушарці : пристрій для завантаження “зеленого” солоду на верхню решітку ; поворотне решето для перевантаження солоду з верхньої решітки на нижню та пристрій для розрівнювання , зворушування та вивантаження солоду.
Проведено аналітичний огляд існуючих засобів механізації робіт (завантаження , перевантаження та вивантаження) у солодосушарках на вітчизняних та закордонних пивзаводах .Для солодосушарки Київського “Пивзаводу на Подолі” обгрунтовано варіант механізації робіт за допомогою встановлення нового обладнання : для завантаження “зеленого” солоду на верхню решітку застосовано диск ; для перевантаження солоду на нижню решітку – поворотне решето, а також застосовано пристрій для розрівнювання, зворушування та вивантаження солоду з нижньої решітки. Розглянуто питання монтажу , експлуатації та ремонту , автоматизації , ЦО та охорони праці.
Проведені економічні розрахунки підтверджують доцільність механізації робіт у солодосушарці.У результаті впровадження обладнання повністю усувається тяжка ручна праця , зменшується чисельність робочого персоналу з 10 чоловік до 8 , скорочується час розрівнювання солоду , а також значно зменшуються втрати тепло- та енергоносіїв тощо.
Дата добавления: 15.06.2011
|
 1135. Унифицированные водонапорные стальные башни заводского изготовления системы Рожновского | PDF
НУХТ / Метою даного дипломного проекту є механізація робіт у солодосушарці Київського " Пивзаводу на Подолі ", а саме , механізація процесів завантаження , розсування , вивантаження солоду. Це нововведеня дасть змогу уникнути тяжкої ручної праці , значно прискорить час сушки солоду та покращить якість готового продукту. / Склад: 7 аркушів креслення (Солодосушарка (ЗВ), Лебiдка, Пристрiй для розвiрювання, зворошування та вивантаження солоду, Вал зворошувача, Зiрочка, З`еднання цiвкових зiрочок, Науково - дослiдна робота) + ПЗ.
.
Дата добавления: 15.06.2011
|
1136. Вертикальный кожухотрубный конденсатор | Компас
Типовой проект 901-5-29. Водонапорные стальные башни емкостью 15, 25, 50 м3; высотой опоры 12, 15, 18 м. / Состав: 3 альбома( альбом 1 - ПЗ. Архитектурно-строительные, технологические чертежи и чертежи по автоматизации; альбом 2 - чертежи КМД для заводов-изготовителей; альбом 3 - сметы).
.
Дата добавления: 19.06.2011
|
1137. Курсовий проект - Вантажний автомобiль ЯМЗ - 236 з удосконаленням коробки передач | Компас
Курсовой проект-пояснительная записка, сборочный чертеж, 2 деталировки.
Вступ
1 Аналіз вихідних даних та розробка компонувальної схеми автомобіля
1.1 Вибір і обґрунтовування основних параметрів автомобіля
1.2 Визначення параметрів маси
1.3 Визначення кількості осей автомобіля
1.4 Уточнення компонування і вагових навантажень на осі автомобіля
2 Тяговий розрахунок і визначення тягово-швидкісних властивостей автомобіля
2.1 Динамічний радіус колеса
2.2 Механічний ККД трансмісії
2.3 Фактор опору повітря
2.4 Визначення потужності двигуна і побудова його швидкісної зовніш-ньої характеристики
2.5 Визначення кількості передач i передаточних чисел трансмісії автомобіля
2.6 Визначення експлуатаційних властивостей автомобіля
2.6.1 Побудова динамічної характеристики і графіка прискорень автомобіля
2.6.2 Побудова графіків часу і шляху розгону автомобіля
2.6.3 Побудова паливно-швидкiсної характеристики автомобіля
2.6.4 Гальмові властивості автомобіля
2.6.5 Стійкість автомобіля
2.6.6 Керованiсть автомобiля
2.6.7 Плавність ходу автомобіля
3 Проектування основних функціональних елементів трансмісії, ходової системи, органів керування автомобіля
3.1 Трансмісія
3.1.1 Зчеплення
3.1.2 Коробка передач
3.1.3 Карданна передача
3.1.4 Головна передача
3.1.5 Диференціал
3.2 Ходова система автомобіля
3.2.1 Несуча система
3.2.2 Мости автомобіля
3.2.3 Підвіска автомобіля
3.3 Розрахунок органів керування автомобілем
3.3.1 Гальмова система
3.3.2. Рульове керування, кінематичні схеми і силові передавальні числа
Висновки
Література
Додатки
ВИСНОВКИ
Трансмісія автомобілів призначена для передачі крутного моменту від двигуна до ведучих коліс, зміни його по величіні та напрямку, короткочасного від’єднання двигуна від трансмісії та їх плавного з’єднання.
Коробка передач є складовою частиною трансмісії. У процесі експлуатації в коробці передач відбувається зношування підшипників валів, шліцьових з'єднань, ослаблення кріплень деталей, деформація валів, руйнування шестерень, руйнування підшипників. Вказані несправності є причиною підвищення шумів, вібрацій, стуків у трансмісії, ривків при рушанні з місця і при різкому збільшенні кількості обертів, великих втрат потужності, переданої від двигуна до ведучих коліс, перегріву агрегатів, самовимикання передач і т.д.
Під час руху автомобіля складальні елементи працюють під значними динамічними навантаженнями і тому потребують якісного і своєчасного технічного обслуговування навіть при сприятливих дорожніх умовах.
Збільшення зазорів у з’єднаннях внаслідок спрацювання елементів значно зменшує коефіцієнт корисної дії трансмісії, збільшує ударні навантаження на деталі, зменшує загальний ресурс автомобіля, тому завдання підтримання цих елементів в належному стані є дуже актуальними.
Дата добавления: 20.06.2011
|
1138. АПС АУПТ Елеваторний комплекс | AutoCad
ВНТУ. Проект з дисципліни ”Робочі процеси та основи розрахунку”. 3 аркушів креслення (коробка передач ЯМЗ-236 / Проміжний вал / Шестерня проміжного вала 3-го ступеня коробки передач) + ПЗ.
Умовні позначення
Таблиця можливих замін сповіщувачів
Адміністративний корпус з лабораторією. Перший поверх
Адміністративний корпус з лабораторією. Другий поверх
Побутовий корпус
Трансформаторна підстанція
Вагова
Дизельгенераторна
Робоча вежа Відм. -4,800, Відм. 0.000
Робоча вежа Відм. 4,800, Відм. 9.600
Робоча вежа Відм. 14,050, Відм. 19.200
Робоча вежа Відм. 24,000, Відм. 28,800
Робоча вежа Відм. 33.600, Відм. 39.350
Підземна галерея №1
Підземна галерея №2
Підземна галерея сушарок №1
Підземна галерея сушарок №2
Транспортна галерея
Зовнішні мережі
Схема підключення ППКП Тірас-16П
Схема підключення ППКП Лунь-9Р
Кабельний журнал
Специфікація
Дата добавления: 20.06.2011
|
1139. Курсовий проект - Привід конвеєра (редуктор двоступінчатий горизонтальний) | Компас
Р / Автоматична пожежна сигналізація, автоматичеське порошкове пожежогасіння єлеваторного кмплекса об'єкти: Адміністративний корпус, побутовий корпус, трансформаторна підстанція, вагова, дизельгенераторна (порошкове модульне пожежогасіння), робоча вежа, підземні галереї, зовнішні мережі. Схеми підключень На базі ППКП"Тірас-16П", передавач - "Лунь-9Р". / Склад: комплект креслень + специфікація.
-кінематичний розрахунок приводу.
- тягове зусилля F = 6,0 кН;
- швидкість стрічки u = 1,1 м/с;
- діаметр барабана D = 0,3 м;
- термін служби h = 30000 год.;
- режим навантаження важкий;
- редуктор двоступінчатий горизонтальний з роздвоєною швидкохідною ступінню.
Дата добавления: 04.07.2011
|
1140. Пункт автоматического секционирования | AutoCad, Adobe Reader
ПДТУ / Склад: 3 аркуша креслення (привод; редуктор; деталировка: вал проміжний, шестерня, кришка підшипника, колесо, вал-шестерня) + специфікації + ПЗ.
.
Дата добавления: 11.07.2011
|
© Rundex 1.2 |
| |
